7月25日、テスラ創業者のマースク氏は、車帝の「車智錬場を知る」補助運転科学普及番組の関連動画を転送し、法律でデータの出国が禁止されているため、テスラは現地訓練データがないまま、中国で最高の成績を収めたと配信した。この発言は急速に自動車業界内の広範な関心と討論を引き起こした。
車帝は今回、36種類の車に対して補助運転の「高速事故シーンシミュレーション」テストを行った。結果によると、2023モデルのテスラModel 3後輪駆動版と2023モデルのModel Xデュアルモーターの全輪駆動版は優れており、いずれも5つの試験項目に合格し、すべての試験車種の中で最も合格率が高かった。注目すべきは、テスラが採用しているのは7つのカメラだけに頼った純視覚案だが、レーザーレーダーなどの複雑なセンサーを搭載した多くの車種の中で際立っているのは意外だ。
マースク氏は、ローカルトレーニングデータがないのに好成績を収めたことを強調し、テスラのグローバルデータモデルとアルゴリズムへの自信を示している。テスラは大量の世界道路状況データを用いて、一般的な規則を抽出し、その補助運転システムが中国の道路状況に対して専門的に最適化されていなくても、高速シーンでの主要な挑戦に対応できるようにした。一方で、データの出国制限が自動車企業に与える影響や、グローバル化とローカライズの間での自動車補助運転技術のトレードオフの問題も反映されている。同時に、マスク氏はテスラの世界シミュレータとテスト軌道からの訓練データを追加していることを明らかにした。目標はテスト項目の全通過を実現し、技術の極致への追求を示しているか、業界全体で技術の反復を加速させることである。
また、テスラ中国公式サイトは今年3月、補助運転システムの命名を調整した。「Autopilot自動アシスト運転キット」は「アシスト運転キット」に、「FSDスマートアシスト運転」は「スマートアシスト運転」に、価格は6万4000元のままだ。この調整はテスラが中国市場の法規要件と消費者の認知習慣によりよく適合するためと考えられている。結局、中国ではまだ完全自動運転の製品はなく、「FSD」は中国語で直訳すると「完全自動運転能力」であり、これまでこの名称を使用していたのは広告法の関連規定に違反した疑いがある。
今回のテスラは車帝テストでの優れた表現と、マスクの発声を理解し、業界に補助運転技術の発展経路を見直すようにした。グローバルデータに基づいて汎用モデルを構築するか、本土データに基づいて正確に最適化するか、2つの路線にはそれぞれ優劣がある。これは、国内の自動車企業がデータコンプライアンスを前提にして、自身の補助運転技術の競争力を高める方法を考えるように促すとともに、補助運転技術が進歩しているにもかかわらず、運転の安全は常に銘記しなければならず、車両の補助システムに完全に依存してはならないことを消費者に注意するように促している。
