文/梁敏
在中国路桥设计领域近百年的辉煌发展历程中，从昔日完全对苏联技术的依赖，到今日以“基建狂魔”的傲人姿态屹立于世界之巅，这一壮丽跨越的背后，凝聚着无数路桥建设者的心血与智慧。游建康，这位资深的路桥设计领域的专家，无疑是其中的一颗璀璨的明星。凭借卓越的专业能力、深厚的设计底蕴、对技术创新的执着追求以及对生态保护的深刻理解，游建康为中国交通基础设施建设书写了浓墨重彩的篇章。
游建康自幼便深知路桥不仅是连接城乡的纽带，更是提升人民生活水平的基石。于是，他在求学时毅然选择了福州大学交通土建工程专业，立志成为一名杰出的路桥设计师，为家乡和国家的交通事业贡献自己的力量。大学期间，游建康勤奋刻苦，对路桥设计积累了丰富的专业知识。毕业后，游建康加入福建省交通规划设计院，从一名普通的技术骨干起步，凭借着自身的努力和才华，逐步成长为工程师、副主任工程师，直至工程技术研究院的总工程师。在职业生涯中，他展现出卓越的专业能力和领导才能，参与多个重大交通基础设施项目的设计工作，攻克一个又一个工程难题，也获得荣誉无数。
顺邵高速公路项目：创新引领，攻克技术难关
顺邵高速公路项目穿越闽北崇山峻岭，地形复杂多变，施工难度极大。作为项目总负责第一人，游建康面临着前所未有的挑战。但他没有退缩，而是带领团队深入一线，进行详细的地质勘察和选线优化。
在桥梁设计中，他提出了装配式混凝土T梁标准化设计方案，实现了30米和40米跨径的统一，大大提高了施工效率与工程质量。同时，配合“三集中”施工模式，有效降低了施工成本，缩短了工期。在涵洞设计方面，他大胆尝试新材料、新技术，首次将钢波纹管涵洞应用于高速公路建设中。钢波纹管涵洞凭借其优良的力学性能和快速施工优势，成功替代了传统钢筋混凝土涵洞，解决了山区地形复杂、施工难度大的问题，填补了省内技术空白。而在隧道设计中，他积极践行“零开挖”理念，通过优化洞口选址、采用湿喷混凝土支护等先进工艺，有效降低了对周边生态环境的破坏。湿喷混凝土技术的应用不仅提高了初期支护质量，还显著降低了回弹量，改善了施工环境，保障了施工人员的身心健康。顺邵高速公路项目的成功实施，攻克了复杂山区地形中的技术难题，该工程在在工程质量、生态保护与施工效率上实现了多重突破，荣获了福建省优秀工程勘察设计一等奖。
海西高速公路网漳州至永安联络线S2段：生态与技术的完美融合
海西高速公路网漳州至永安联络线S2段沿线地形复杂多变，地质条件恶劣，存在大量岩溶、滑坡等不良地质现象。游建康带领团队通过详细的地质勘察和选线优化，成功绕避了多个不良地质区域，确保了道路的安全与稳定。同时，游建康注重生态环保设计理念，通过合理利用地形、保护植被、减少占用耕地等措施，最大限度地降低了对生态环境的影响。项目中还引入了智能化交通系统，通过安装智能监控设备、建设交通信息服务平台等措施，实现了对道路交通状况的实时监控和动态管理。这一创新设计不仅提高了道路通行能力，还为应急救援和交通管理提供了有力支持。凭借其技术创新和生态环保设计理念，该项目荣获了中国公路勘察设计协会颁发的公路交通优秀设计一等奖。
厦门至漳州高速公路改扩建工程及九龙江大桥：大跨度桥梁设计的典范
在厦门至漳州高速公路改扩建工程及九龙江大桥的设计中，游建康再次挑战自我，参与于大跨度连续刚构桥设计方案。九龙江大桥作为项目的重要组成部分，主跨跨径大，技术难度高。通过精细化的结构分析和优化设计，成功解决了大跨度桥梁施工中的技术难题，确保了桥梁的安全性和耐久性。
在抗震抗风设计方面，充分考虑了沿海地区的风荷载和地震作用，通过加强桥梁结构的整体性和稳定性、设置减震装置等措施，有效提高了桥梁的抗震抗风性能。同时，他注重与周边环境的景观融合，通过合理的桥型选择和景观设计，使九龙江大桥成为城市的一道亮丽风景线。九龙江大桥的建成通车，极大地缓解了区域交通压力，提升了城市形象，荣获了福建省优秀工程勘察设计奖二等奖，成为福建省乃至全国公路桥梁设计的典范之作。
游建康作为路桥设计领域的专家，不仅在代表项目中攻克了技术难题，实现了工程质量、生态保护与施工效率的多重突破，更为行业树立了标杆与典范。在他的带领下，工程技术研究院专注于大型项目技术咨询与研究工作，负责泉州百崎通道、沈海高速杏林互通及接线工程(国道324复线-长泰段)施工图、广东湛江机场高速公路、厦门洪溪互通施工图、厦门机场高速公路B2标段的施工图、国道 G358 线安溪城厢至官桥段公路工程等项目咨询审查工作及厦门第三通道等重大项目的代厅审查工作。
游建康之所以能够在路桥设计领域取得如此辉煌的成就，源于他个人的专业精神、责任感、创新与探索精神以及社会责任感和环保意识。他对路桥设计事业充满热情，始终保持高度的专业精神和责任感。游建康，这位路桥设计领域的资深专家，用他的智慧和汗水，为中国交通基础设施建设书写了辉煌的篇章。
