8월 8일 소식에 따르면 ≪ 월스트리트저널 ≫ 의 보도에 따르면 관세의 영향에도 불구하고 제너럴모터스 (GM) 는 여전히 중국에서 전지를 수입하여 산하의 제2세대 쉐보레 Bolt 순전동차에 사용할 계획이다.이 조치는 어느 정도 공급망 부족을 메울 수 있으며, 이 회사의 미국 본토 배터리 제조에 대한 높은 투입과 선명한 대조를 이룬다.
소식통에 따르면 GM과 LG신에너지가 미국 본토에서 원가가 더 낮은 배터리를 양산하기 전에 GM은 중국 배터리 거물인 닝더시대에 배터리를 구매할 예정이며, 이 과도기는 약 2년이다.
차세대 Bolt는 올해 말 캔자스 주 Fairfax 조립 공장에서 생산을 시작하고 2026년에 시장에 진입하여 GM의 현재 가격이 가장 낮은 전기차로 자리매김할 계획이다.GM 측은 이 임시 조치가 리튬인산철 배터리를 자체 제조하기 위한 것이라고 밝혔다."최근 몇 년 동안 여러 미국 자동차 회사들이 해외 업체들에 리튬인산철 배터리와 관련 라이선스를 제공하는데 의존하고 있다.경쟁력을 유지하기 위해 GM은 단기간 내에 비슷한 공급업체로부터 배터리팩을 구매해 가격이 가장 친민적인 전기차에 에너지를 공급할 것"이라고 말했다.
GM은 현재 판매 중인 전기차 12종에 모두 미국산 배터리를 탑재해 3만5000달러 (현재 환율로 약 25만2000원) 에 판매되는 쉐보레 에퀴녹스 EV와 34만달러 (약 244만3000원) 에 달하는 캐딜락 셀레스틱을 포함한다고 강조했다.
GM은 2016년 Bolt를 출시하고 2023년 단종했다.차세대 볼트 가격은 약 3만 달러(약 21만6천원)다.제너럴모터스 (GM) 이사회 멤버인 존 맥넬 (Jon McNeill) 은 지난해 7500달러의 보조금 아래 새 Bolt 판매가가 2만 달러 초반으로 떨어지지만 이 보조금은 신차 출시 전에 취소될 것이라고 밝힌 바 있다.
GM은 지난달 LG와 합작한 테네시 공장을 개조해 2027년부터 리튬인산철 배터리를 생산할 계획이라고 밝혔다.닝더시대와의 협력은 GM이 미국에서 만든 배터리를 가동할 수 있을 때까지 과도 단계에서 Bolt의 생산을 유지하는 데 도움을 줄 것이다.
특히 디트로이트에서 GM의 오랜 라이벌인 포드는 닝더시대와 협력해 미시간주에 새로 공장을 지어 리튬인산철 배터리를 생산하고 있으며, 생산된 배터리는 개발 중인 소형 순수 전기 픽업트럭에 사용될 예정이다.
