8월 12일, 외신 Motor1은 메르세데스-벤츠가 이전에 유럽에서 전면적으로 순수 전기차로 전환하려는 야망이 완전히 역전되었다고 보도했다.벤츠 최고경영자 캉린쑹은 연료차가 없다면 유럽 자동차 산업은'붕괴'에 직면할 것이라고 직언했다.
강림송은 독일 ≪ 상보 ≫ 와의 인터뷰에서 만약 유럽련합이 기어코 2035년부터 새로운 연료차의 판매를 전면적으로 금지한다면 유럽자동차업은 스스로 와해될것이라고 경고했다.그는"현실을 직시해야 한다. 그렇지 않으면 우리는 전속력으로 벽에 부딪힐 것"이라고 강조하면서 탈탄화는 필수적이지만 기술적 중립을 유지해야 하며 경제를 소홀히 해서는 안 된다고 지적했다.유럽 자동차 제조업체 협회 회장인 콘린손은 금지령이 발효되기 전에 소비자들이 기후에 전혀 도움이 되지 않는 휘발유차와 디젤차를 앞다투어 구매할 것으로 전망했다.
올해 상반기 EU, 영국 및 EFTA에서 순수 전기차의 판매량은 17.5%, 플러그인 하이브리드 모델은 8.7%, 전통적인 하이브리드 차량은 35% 에 불과했다.'진짜'하이브리드가 아니라는 의혹을 받는 경량 하이브리드 차량도 적지 않았다. 전기차는 EU가 원하는 시장 점유율 100% 에 크게 못 미쳤다.벤츠 자체의 전동화 과정도 좋지 않다. 올해 상반기 순수 전기차는 전 세계 판매량의 8.4% 에 불과해 지난해 같은 기간의 9.7% 보다 낮았다. 플러그인을 합쳐도 전동화 모델 비율은 20.1% 에 불과했다.
EU의 2035년 연료차 판매 금지령은 아직 최종 확정되지 않았으며 앞으로 수개월 동안 재심사가 진행될 예정이다.그러나 올해 3월 유럽연합 집행위원회는 다음 10년 중반부터 신차가 이산화탄소 배출 제로를 달성해야 한다고 재확인했으며, 관련 법규에 대한 심사 작업을 가속화할 계획이며, 이 금지령을 미리 평가할 수 있다고 밝힌 바 있다.2023년에 통과된 이 금지령은 2035년부터 유럽연합 내에서 이산화탄소를 배출하는 신차 판매를 금지하지만 탄소중립을 실현한 합성연료를 사용하면 2035년 이후에도 내연기관 자동차를 계속 판매할 수 있다.
강림송의 발언은 비록 유럽련합의 판매금지계획을 규탄하였지만 동시에 유럽련합 각국에 세금우대를 제공하고 충전소의 전기가격을 낮추어 사람들이 전기자동차로 전환하도록 격려할것을 호소하였다.내연기관 금지령의 지지자들은 유럽 녹색발전 목표와 자동차 업계의 저탄소 전환을 유도하는 중요한 조치라고 주장하지만, 비판자들은 이 조치가 가뜩이나 수요 부진, 중국 동업자 경쟁 압력, 전기차 판매량 실망 등 어려움을 겪고 있는 유럽 자동차 업체들을 설상가상으로 만들 것이라고 주장한다.
