8월 13일 소식에 따르면 일전, 일기도요타자동차판매유한회사 기획부 부장"일풍조동"은 좁쌀자동차에 대해선전에서 언급된'윤축비'개념은 공개적인 의문을 제기했다.그는 샤오미가 YU7 모델을 소개할 때 공언한 3배 차축비에 오류가 있다고 분명히 지적했다.
자오둥은"샤오미 공식 PPT 전시 내용을 보면 샤오미 YU7 모델의 앞뒤 바퀴 사이 거리는 타이어 3개를 수용할 수 있다"며"일반적인 계산 방식으로는 축거리와 타이어 직경의 비율이 4.좁쌀이 아니라는 것을 의미한다"고 말했다.선전의 3.동시에 조동은 자동차 이론 체계에서"바퀴축비"나"바퀴고비"와 같은 용어가 존재하지 않는다고 강조했다.이러한 개념은 샤오미가 스스로 만든 것이다. 그는 이것이 샤오미 자동차가 전통적인 자동차 이론에 대한 일종의"특별한 공헌"이라고 할 수 있다고 웃었다.
조동은 또 좁쌀이"륜축비"개념을 제기하고 가장 우수한 륜축비를 3배로 강조한후 적지 않은 자동차기업들이 분분히 모방하여 자기집 차종의 륜축비도 마찬가지로 3배라고 공언했다고 말했다.자오둥은"실제로 샤오미는 계산을 잘못했다. 샤오미 YU7의 차축비는 4.도요타 BZ5의 차축비 역시 4.이른바 3배 차축비, 그것은 트랙터의 비율에 가깝다. 승용차 분야에서는 이런 수치가 나올 수 없다"고 직언했다."
그런 맹목적인 추종에 대해선전차축비가 3인 자동차기업, 조동은 다음과 같이 조롱했다. 이는 마치 시험에서 부정행위를 하여 답안을 베꼈는데 결국 오답안을 그대로 옮겨놓았는데 아주 익살스러웠다.이번 사건은 업계에서 자동차에 대한선전개념의 정확성과 규범성의 재검토는 소비자로 하여금 자동차 기업에 대해선전내용에 대해 더 많은 생각을 하게 되었다.
