8월 14일 소식에 따르면 ≪ 포브스 ≫ 의 오늘 보도에 따르면 실리콘밸리의 초창기 회사 Tensor는 세계 최초의 진정한 의미에서의"탈안"급 자동운전자동차를 출시할 계획이다.이 차의 핸들은 접을 수 있고 접을 수 있으며 화면으로 대체되어 사용자에게 새로운 자율주행 경험을 선사하기 위해 노력할 것이다.
대부분의 제조업체가 먼저 robotaxi (자율주행 택시) 에서 착수한 경로와 달리 Tensor는 소비자를 직접 대상으로 수동 운전도 가능하고 전자동 운전도 가능한 고급 순수 전기차를 만들기로 했다.이 차량은 오프라인으로 운행할 수 있으며, 제조업체는 호화로운 체험을 제공하고, 운전자의 지령에 응답할 수 있는 스마트 인터렉션을 제공하며, 동시에 사용자의 프라이버시가 추적되지 않도록 보장할 것을 약속한다.
외관으로 볼 때 이 차는 체형이 크고 선이 유창하다.센서 배치에서 그 수는 37개의 카메라, 5개의 맞춤형 레이저 레이더, 11개의 맞춤형 밀리미터파 레이더, 게다가 마이크, 초음파, 충돌 센서, 수위 탐지, 데이터 통신 등의 장비를 포함하는 기록을 세웠다.또한 대부분의 센서는 최적의 시야를 유지하기 위해 자동 청소 기능을 갖추고 있습니다.특히 이 완성차는 개인 자율주행을 위해 설계돼 베트남 자동차 업체 빈패스트가 생산을 맡게 된다.
Tensor는 시장 선점을 위해 보안 및 연구 개발에 예산 제한을 거의 두지 않습니다.2016년에 설립된 이 회사는 이미 2020년에 캘리포니아의 무인 운전 테스트 허가를 받았다.그 최신 소프트웨어는 기계 학습을 핵심으로 하며, 여러 가지 자체 연구 도구와 transformer 기반의"Tensor Foundation Model"을 결합하여 종단간 방안을 채택하는 것이 아니다.
Tensor의 전신은 AutoX로 선전 교외에서 수천 대의 로보택시를 운영한 적이 있으며 2년 전에 중국 시장에서 퇴출된 것이 아닌 것으로 알려졌다.회사는 Tensor가 AutoX의 업그레이드 버전이며 현재 개인 차량 사업으로 전환했다고 밝혔다.
택시 모델에 비해 개인용 차량은 자율주행 기술에 대한 요구가 더 높다. 택시 모델은 단일 도시에서만 운영되면 되고 차고로 돌아가 집중적으로 유지보수할 수 있다. 개인용 차량은 다수의 도시에서 뛰어난 성과를 거둘 수 있어야 시장을 열 수 있다.텐서 측은"신차가 출시될 때 모든 도로를 커버할 수 없다"며"눈이 없는 지역의 고속과 간선도로를 먼저 지원하고, 다른 구간은 차주가 운전을 맡아야 한다"고 말했다.
Tensor는"세계 최초의"탈안"급 자율 주행 자동차"라는 타이틀을 차지하기 위해 2026 년 하반기에 인도되기를 희망합니다.
개인 정보 보호 측면에서 Tensor의 접근 방식은 매우 특별합니다.대부분의 자율주행차는 지속적으로 클라우드에 주행 정보를 올리고, 차량 내 카메라는 화면까지 실시간으로 회신할 수 있으며, 텐서는 차량 소유자가 원격 협조 기능을 완전히 종료할 수 있도록 한다.자율주행 모드에서는 핸들, 페달이 모두 접혀 차내 공간이 넓고 깔끔하다;제조업체는 이때 사용자 데이터가 차 안에만 저장되고 클라우드에 업로드되지 않을 것을 약속했다.
이밖에 이 차는 전 전선통제시스템을 채용하고 3세트의 제동이중화를 배치하여 안전표준을 만족시켰다.일부 카메라는 화소가 1700만 명에 달하고 레이더 해상도가 1.1도에 달해 차저 카메라는 어떤 잠재물이나 보행자도 탐지할 수 있다.수위 센서는 차량이 물이 너무 깊게 고인 구간으로 진입하는 것을 피할 수 있다.레이저 레이더는 상단의 360도 회전 유닛과 측면 단거리 유닛을 포함한 밀도가 매우 높아 전방위 커버를 실현할 수 있다.앞범퍼의 작은 스크린은 또한 보행자에게 차량이 이미 그 위치를 발견하고 다음 동작을 표시하여 보행자들이"더 안정감을 느낄 수 있도록 한다."
