일반 소비자에게 좋은 차를 사는 것은 이미 현실적인 즐거움이 되었다.자동차 수요가 늘면서 자동차 금융업이 폭발기를 맞은 것으로 보인다.그러나 자동차 금융이 앞으로 10년 안에 추운 겨울로 접어들 것이라는 상반된 시각도 있다. 도대체 무슨 일인가.
전체 자동차 업계에 심각한 영향을 미치다.
자동차 산업에 대해 말하자면, 이르면 제2차 산업혁명으로 거슬러 올라갈 수 있으며, 그 후 자동차 산업은 유럽과 미국 국가에서 점차 성숙해지고 있다.세계자동차기구와 자동차공업협회의 통계에 따르면 2015년 세계 자동차 생산량은 9078만 600대에 달했고 2017~2018년도 세계 자동차 생산량은 1억 대에 이를 것으로 보인다.
이와 동시에 우리 나라 자동차사고는 해마다 줄어들고있지만 사고발생률은 여전히 선진국의 4~8배에 달하고있다.
이때 무인운전은 중요한 과학연구성과로서 사고발생률을 크게 감소시켜 미래의 복음으로 될것이다.그리고 변혁은 심각하다. 사람들은 두 손을 해방시켰을 뿐만 아니라 자동차 문화도 따라서 바뀌었다.운전자가 없으면 대리 보행이 진정한 현실이 된다;인공지능이 자동차를 통제하면 교통이 크게 바뀔 것이다.자동차 생산도 심각하게 변혁될 것이다. 무인 자동차는 운전대가 전혀 필요하지 않다;자동차 금융도 마찬가지다.
보험 은 전복적 인 변화 를 일으킬 수도 있다
자동차 금융하면 대출과 할부를 떠올리는 경우가 대부분인데, 실제로 자동차 금융에는 대출, 융자 리스, 보험, 자동차 공유 등 다양한 유형이 포함된다.무인 운전의 자동차 금융에 대한 변화는 가장 큰 것은 아직 보험에 있다.
승용차를 사면 매년 수천 심지어 수만 위안의 보험이 없어서는 안 될 것이고, 무인 운전은 이 현상을 크게 변화시킬 것이다.차량 사고의 발생은 대부분 인위적인 원인이다. 변도, 과속, 역주행, 대피 미달 등등, 이런 것들은 무인 운전 상황에서 거의 나타나지 않는다.그래서 무인 운전의 경우 자동차 사고 발생률이 크게 낮아지고 현재 상황으로는 80% 의 사고가 더 이상 발생하지 않을 것이다.
无疑，无人驾驶的出现对于汽车保险的打击是致命的。无论是终端的保险销售还是顶层设计，都将面临新的挑战。车辆事故的降低，意味着消费者对汽车保险的不感冒;反过来，为了迎合消费者的胃口，险企们将不得不依据无人驾驶重新思考、设计新的险种。而原有险种，将逐步退出历史舞台。
未来就在不远处
面对这样的事实，险企不担心吗?似乎他们并不这样认为。
多家调研机构表示，无人车正式上路和大规模商用，恐怕要经历十年至二十年的时间。中国市场则会更晚，专家预计，到2035年，无人驾驶汽车占乘用车总量不超过5%。因此险企不担心也是可以理解的。但对于科技巨头们来讲，他们正在试图加速无人驾驶上路的进程。
11月16日，百度世界大会在北京召开。会上，李彦宏满面春风，高调宣布百度将与金龙客车合作，计划在2018年推出中国首款无人驾驶微循环巴士“阿波龙”。此外，百度还将在2019年与江淮、北汽，在2020年与奇瑞，分别推出自动驾驶量产车型。
回到当下，一位在拥堵道路中不用方向盘的特斯拉已经显而易见，谷歌无人驾驶车上路已经达到上百公里无意外。这些事实都在向汽车保险们证明：汽车行业倒逼时代已经来临。
AI技术让无人驾驶成为可能，也可能在互联网金融领域掀起巨浪，网贷平台云钱袋认为，仅仅专注行业自身是不够的，技术的革新已经深深影响到各行各业。作为互联网金融企业，大数据、人工智能的运用将成为未来主流，云钱袋也将加快布局。
